Le Col du Mollard – 1638 m – est souvent associé à une alternative plus bucolique de l’ascension duCol de la Croix de Fer. Mais attention, cette montée ne donne pas sa part au chien avec ses 3 variantes qui présentent chacune une pente moyenne de 6% et plus.
Cette montée sera la quatrième au programme de l’Etape du Tour 2015 le 19 juillet 2015.
La Station de la Toussuire – 1705 m – est une ascension assez difficile flanquée plein sud sur les pentes de la Pointe de l’Ouillon. 4 variantes au choix, toutes au départ de Saint-Jean-de-Maurienne, la montée via Villarembert étant celle de la montée finale de l’Étape du Tour du 19 juillet 2015.
Le Col du Chaussy va être à l’honneur lors du passage du Tour de France l’été 2015 lors de la 19ème étape. Ce col étant donc officiellement bitumé sur les 2 versants, c’était l’occasion de faire une mise à jour. J’ai réussi à obtenir des données supplémentaires pour le versant de la Chambre et vous propose un profil plus précis au niveau du final. Idem pour le versant au départ d’Hermillon avec l’ajout du col intermédiaire du Ventour (780 m).
Le Col du Vorger – 714 m – est un petit col qui offre une jolie alternative (vue sur le Mont Charvin) pour parcourir le Val d’Arly entre Albertville et Ugine. Attention, petit… mais costaud !
Le Bois des Allemands est une ascension perdue dans la Vallée de la Tarentaise. Que ce soit au départ du Pont des Plaines ou d’Aime-la-Plagne, elle présente un programme corsé : un simple aller – entre 18,8 et 21,5 km – avec un dénivelé positif maximum de 1439 m et une pente moyenne de 6,5% pour le versant Aime-la-Plagne et 7,5% pour celui du Pont des Plaines.
Le Super Collet d’Allevard – 1640 m – est une ascension totalement méconnue. Nichée dans le Massif de Belledone, cette montée en aller-retour offre un joli défi à relever.
Le Col des Gets – 1163 m – est le premier ou le dernier col que vous gravirez – selon le sens – si vous réalisez la Route des Grandes Alpes. Il se trouve au coeur de la Station des Gets.
Les puits d’aération du Tunnel du Fréjus, long de 12,9 km et permettant de relier la France à l’Italie, sont l’occasion de réaliser une belle ascension à 1954 m d’altitude.
Le Col de l’Iseran – 2764 m – se trouve en Savoie et permet de relier (tout comme le Col de la Madeleine) les vallées de la Maurienne et de la Tarentaise. 8 années de travaux ont été nécessaires pour construire la route qui a été inaugurée en 1937.Premier col routier des Alpesfrançaises par son altitude, c’est même le plus haut col de montagne routier de toutes les Alpes.
Le profil du versant Nord du Col de l’Avernaz au départ de Villard a été réalisé et est désormais consultable.
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